2003年11月12日，北京郊区一村民家无端被砸出了个大洞。等主人归家后， 她发现了6块大小不等的蓝色冰块，散发着幽香。排除人为恶作剧的可能后，这桩奇事立即引起了轰动。光看还不够，大伙抱着好奇的心态还用手指抠点冰块品尝起来。
味道怪是怪了点，但还算不错，纷纷将其称为“无根之水”。甚至有人将其视为包治百病的良药，每日舔食。不曾想，科学家很快证实，所谓的“神物”只不过是飞机上掉下的“排泄混合物”。
先前踊跃的吃瓜群众哭笑不得，只能尴尬地转移话题：这么多年，还真不是很清楚飞机上的“天屎”怎么处理的呢？除了飞机以外，火车、高铁等现代交通工具又是如何排污的呢？
其实从飞机诞生之日起，如何大小便是一个令人头疼的问题。因为那时飞机上是没有厕所的，飞行人员憋到不行时只能用瓶子等来存着。直到1921年，才有人开始尝试在飞机上安装马桶这类玩意儿。所使用的思路也相当简单粗暴，便是模仿鸟类边飞边排泄的习惯。最先配备成功的是下面这架代号为“Ca.60”的意大利九翼飞机。
“Ca.60”的意大利九翼飞机
你没看错，这长得像极了轮船的庞然大物，确是一架飞机。而且还是一架豪华旅游客机，预计承载100位乘客。里面除了餐厅和休息室外，最为惊艳的就是它装有一个马桶的厕所。乘客们上完冲水后，排泄物便能通过管道直接冲到飞机外面去了。遗憾的是，历史首创的飞机厕所还未使用，Ca.60便在第二次试飞时失控坠水了。虽说机乘人员都顺利逃生，但机身被破坏得十分严重，直接被送进了博物馆。
如今博物馆保存的残余碎片
不过这一次失败的尝试，倒是开启了飞机厕所的新时代。沿续了飞鸟直排式的思路，30年代起基本采用都是“直排”厕所。飞在天上的人们会拥有马桶直通高空、风吹屁屁凉的刺激体验。那些排泄出的屎和尿呀，就像“天女散花”一样洒向茫茫大地。地面上的居民可就惨了，随时可能被这些恶心的粘稠物砸中。
往往还没等他们反应过来，始作俑者早就飞得远远去了。
早期的飞机
出于人性化的考量，就有一架英国军机斯特兰拉尔号开发出了专属的哨鸣音。每当飞行人员要如厕时，就吹出响亮的声音，以此提醒地面下的人来闪躲。大家还亲切地称这种贴心的厕所为“吹口哨的屎屋子”。可这并非长久之计，当飞机要执行秘密任务就更不可行了。战争期间，空军们为了在高空中“放水”使出了浑身解数。但主要的如厕方式还是得通过尿布、松解管、夜壶、以及绑在腿上特制尿袋来解决。
松解管(relief tubes）：飞机上能直接通往机身外的管道，省去找水瓶子的功夫。
优雅的英国士兵们，曾在重型轰炸机上安装“便携式马桶”。可该马桶无法冲水，只能靠蓝色化学药片进行分解后随重力排外。在这期间，马桶会排出刺鼻的气味，将士兵们熏得要死。当进入战斗状态时，马桶中的排泄物会不受控制地排回轰炸机里。而这分分钟将士兵们逼得发疯，更别说好好打仗了，所以该方法并不实用。
等到二战结束后，才迎来飞机厕所的又一次革命。当时飞机进入了大客机的民航时代，飞行的高度也越来越高了。由于低气压的环境容易让人身体不适，因而增压型客舱普及使用。这种客舱要求密闭整个舱室壳体不能发生气压泄露。于是，人们发明了一种蓝色除臭液体，将排泄物包裹住排入存储罐里。它大大解决了乘客的如厕问题，却依旧存在着诸多不足。
由于飞机上时常会有颠簸，所以这种除臭剂很难做到完全密闭。也就是说，它仍会发生泄漏，导致污水排到机舱外。当污水流到机身外时，遇上低温就会成为蓝色的冰。它们很可能会在机身或管道撑出缝隙、结成球状物附在飞机表面。当海拔下降、气温变高后，这些冷冻住的蓝色“天屎”便会脱离机身，从天而降。虽说大部分冰块会在下降过程中分解，但不排除会有少数蓝冰砸向人间。
当它们坠落到偏僻的乡村地区，人们将视为奇异的天外来物，供奉起来。这也就有我们开头提到滑稽的“天降蓝冰”事件。伴随着民航事业的蒸蒸日上，蓝冰所带来的隐患不容小觑。毕竟在高空坠下时，其巨大的冲击力能穿透屋顶，甚至击碎人类的头骨。为了解决该隐患，1975年美国发明家詹姆斯·肯普尔发明了真空马桶。
肯普尔专利书中的原始插图
它利用真空环境的超强吸力， 只要按下冲水按钮后，马桶的污水管阀门就会打开。然后通过气压差将污物吸到机舱内的化学存储箱中。同时马桶内使用防粘涂层，只用少量水就能冲洗干净，不必担心漏水。等到飞机着陆后，地勤人员再将满是蓝色液体和污物的化学存储箱抽干即可。经历过大风吹裤裆，异味满天飞、天屎乱砸人的发展后，人们终于安全环保地在飞机上如厕了。
真空厕所
如今我们大多数人坐的飞机上，采用的大多数是这款马桶。目测在不远的未来，真空马桶将会完全取代曾经的蓝色液体马桶。至此，坎坷辛酸的空中如厕史总算是告了一段落了。与之相比，我们另一种交通工具火车的如厕史就显得非常平淡了。其实跟早期飞机一样，很多火车上的排便方式是“直排式”的。通俗地讲，就是将大小便直接排放在路基上，一泻千里了。
如果你在火车上厕所低头观察，就能看到排泄口是直通地面轨道的。此时，你要是不小心将随身物品掉进坑内，就很难找回了。并且，坐过绿皮火车、K字，以及T字的朋友们会注意到一个现象：每当火车正在进站或是停车时，厕所是不能使用的。等火车恢复行驶后再将厕所门打开，才能恢复使用。那么，这样做的目的是为什么呢？
当列车的高速行驶过程中产生的气流压力下，排出的屎尿被分解成极其细微的气雾状颗粒。这些颗粒会弥散在空气中，与大自然融为一体。这也是为什么我们不会在轨道上看到屎尿沉积物。可当火车快要进站时，火车的行驶速度就慢了下来。气流压力就会变小，无法对排泄物进行分解。所以，每当进站停车时，列车员都会把厕所锁起来禁止使用。否则，站台很容易就会变成臭气熏天的化粪池了。
而这种处理排泄物的方式的缺点是显而易见的，污染环境不说。它还有可能造成疾病传染，给铁路养护人员及附近的居民造成健康影响。过去火车这样的设计也是实属无奈，毕竟火车上的空间非常小，粪便处理困难。不过，随着时代的进步，国家在2000年以后就开始陆续采集真空集便器。也就是用真空方法收集排泄物，不仅不占空间还能节约水资源。目前所有的动车、高铁，大部分的25T型列车与少部分的25G型列车实行这种“真空集便式”处理。
该集便器利用正负压的原理，当活阀(开关)打开时，借助正压的压力使排泄物进入污箱内。当列车到终点站后乘务员利用专门的管道，将污箱里的废物接入真空吸污泵站内，进行无公害处理。这也是为什么当高铁以及这些批次的火车在进站的时候，不会锁厕所。不过这种集便器的推广使用，也衍生了一种特殊的职业——“高铁吸污人”。当列车回到车站时，他们两人一组，将入库检修动车上的污物全部吸完，只为旅客创造舒适环境的。
通常清理完一列动车所有污物大约花半个多小时。可并非每次吸污都能顺利完成，因为部分乘客会将方便面残留物、卫生巾、毛巾、饮料瓶盖、塑料袋扔到车厢马桶里。这些异物极易导致污物箱发生堵塞，就必须亲自用手伸进污物箱排污口，将其抠出来。甚至有时候抠出时，会伴有大量的粪便从排污口涌出来。这容易弄得工作者满身都是，大大加重他们的工作负担。
从上文能看出，无论是飞机、高铁还是火车的排污方式都越发便民。可即便再高级的排污方式，最后还是得专门的人员进行清理的。而我们日益舒适的出行环境，也正是有了他们在无怨无悔地付出着。
*参考资料
Caproni_Ca.60.wikipedia. on 8 May 2019, at 05:11 (UTC)..Wikipedia.
What Happens When You Flush a Toilet on an Airplane? Andrew Tarantola 10/23/12 4:40pmFiled to: GIZ EXPLAINS
动车上的去污人.央视网
飞机厕所的百年回顾：“天屎”都到哪去了？ 作者：胖瓜来源：蝌蚪五线谱发布时间：2017-01-04
顺义天降神秘“蓝冰” 砸坏屋顶有洗发水味(组图) 2003年11月17日07:17 新华网
