FF法拉第未来（Faraday Future）和蔚来汽车，可以说是造车新势力里面，流量最高的两家公司。如今两家公司境遇完全不一样，FF目前还未实现量产，蔚来汽车虽然又经历了一次股价大跌，但是随着三季度的交付量增长，对未来充满了信心。
贾跃亭为梦想破产
10月14日，贾跃亭债务处理小组发布的《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》称，贾跃亭根据美国相关法律第11章（chapter 11）主动申请个人破产重组，"这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。"
根据这份方案，在英属维尔京法院的禁令解除后，贾跃亭将把美国法院认可的全部个人资产即他在FF公司的全部股权及相关收益权转入给债权人信托。换句话说，这在破产重组完成后，债主们将成为FF的股东，而贾跃亭的债务将得到解除。
据悉，由于国内还没有个人破产重组和个人破产清算的相关法律施行，因此此次破产重组只对贾跃亭在美国的资产有效，并不包含在中国被冻结的所有的资产。
分析人士认为，此次贾跃亭申请的个人破产重组和债权人信托方案，解决了个人全部债务的他将可以继续以FF创始人和CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标；该方案通过后换来的将是他个人担保义务的解除，无疑将有利于FF中美双主场战略的落实，也有利于FF的成功融资和未来IPO目标实现。
结合FF公司早前已完成的合伙人制度，此举可以视为对FF的一次重大利好。不过错过了行业快速发展的黄金年代，FF的梦想还能够实现吗？
蔚来汽车或再获50亿融资
虽然蔚来汽车背后具有强大的投资天团，但是面对造车这个烧钱的黑洞，它的日子也不好过。9月24日，蔚来发布2019财年Q2财报。数据显示，蔚来Q2汽车业务营收为14.14亿元，车辆毛利率-24.1%，总收入15.08亿元，整体毛利率为-33.4%，净亏损达到32.85亿元。二季度经营数据与一季度相比，已经全面滑坡，"蔚来有没有未来"成了不少人的担忧。
另一个数据显示，2019财年二季度，蔚来的现金及现金等价物仅剩23.52亿元，此外还有13.06亿元的应收帐款和近14亿元的存货；另一面，公司的流动负债达到82.47亿元，资产负债率已经达到97.49%。2018年，蔚来的经营现金流量净额为-79.12亿元，投资现金流量净额为-79.41亿元。蔚来当前的资产负债表是噩梦级别的，存在非常大的经营风险，急需外界再度输血。
不过，好在蔚来汽车在第三季度给出了可喜的交付成绩，共交付汽车4799辆，包括4196辆蔚来ES6以及603辆蔚来ES8，比第二季度增长35.1%。此前，蔚来曾预计第三季度交付量在4200到4400辆之间，显然，这一最新成绩超出了预期，给第四季度带来了更多的信心。
在提升交付量的同时，蔚来汽车一直在积极推进多方面融资布局。10月15日，一条关于蔚来汽车最新融资动作的消息传出。据悉，蔚来正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，与这笔融资配套的是，蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。
虽然对此，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对媒体表示"尚无太多信息可以披露"。但是若此笔融资成功，无疑又将进一步推动蔚来的发展。
小编语
贾跃亭和李斌都梦想成为汽车行业的颠覆者，他们一手打造的FF和蔚来，整车概念和架构上都差不多的，都是纯电动、电机都是可以百公里加速秒杀小跑、都有自动驾驶、都是SUV、外观都很拉风... 不过FF的定位更加高端，而蔚来ES则更加亲民。目前曾号称"为梦想窒息"的贾跃亭正在"为梦想破产"，而李斌正在艰难的拖着蔚来汽车向前，按照现在的情况，你认为二者谁更有未来呢？更支持FF，还是更支持蔚来？
