作者：齐岩
“只要活着，我们就有希望！”两封公司内部信中的这句话，让戴威成了2018年最具有悲剧色彩的创业者。不知道他有没有看到经纬中国创始管理合伙人张颖给创业者列出的8条“过冬”建议，其中的一句话如果用在戴威身上，倒是颇为应景，“这是一个残酷的商业环境，不要有一丝心存侥幸。”
当然，除了戴威外，董明珠、罗永浩、程维也都经历了“痛苦”的洗礼，在旁人眼里，2018年他们都在某种程度上失意于“江湖”。
一
从春季到冬季，戴威是这个“冬天”里对寒冷感受最深的人，资金链断裂、裁员、被收购的各路消息一直伴随了戴威和ofo一整年。
2018年3月13日，被传资金链断裂已久的ofo正式宣布完成由阿里巴巴领投的8.66亿美元E2-1轮融资，该轮融资中包含此前阿里的17.7亿元借款。这是截至目前ofo的最后一轮融资，这轮融资对于ofo来说可谓杯水车薪。
就在ofo还想着卖给谁的时候，2018年4月4日，美团正式宣布收购摩拜。可以说，从这时起，ofo就已经错过了最佳的卖身时机。
2018年5月15日，南华早报消息称，戴威已经拒绝了滴滴方面的潜在收购要约，并称要“战斗到底”。此后，缺钱的戴威确实一直在“战斗”，以求在巨亏中寻求一线生机。成立区块链研究院、推出了车身广告和APP线上广告、减少单车的采购和投放量......根据戴威的规划，ofo将通过B2B、金融、本地生活等多元化方式进行商业布局。
戴威带领ofo自救的脚步一直没有停歇。但是在现实面前，他的坚持越来越难以得到人们的同情和理解。
2018年11月14日下午两点，戴威在ofo公司前台大厅对所有员工表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。这让一些人意识到，这或许是主动寻求被收购的一个微弱信号，戴威已经开始不像以前那样坚持。
但是，资本留给戴威的时间窗口和机会已经越来越小。
戴威称，由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。为了应对更加复杂和困难的生存环境，2018年11月28日，戴威发布内部信宣布对组织架构进行调整，信中称，“在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”
2018年12月17日起，ofo积压已久的“退押金”潮终于爆发。12月19日，戴威再次发布公开信，承诺将不逃避，勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。
从天之骄子、资本追捧的明星创业者，到如今媒体口诛笔伐下的冥顽不灵的90后，戴威用了两年的时间，看清了现实的无情与理想的脆弱。就像雷军所说，“CEO是一条不归路”，戴威如何在这条路上不至于彻底迷失，还是要认真消化一下张颖的话，“要做最坏的打算和最清晰的准备。这是作为一个老大对自己周边所有人最大的尊重。”
二
相较于戴威一个月内频频发声以试图博得外界对ofo的宽容，一直为银隆“代言”的董明珠却在2018年的年末“低调”了起来。
作为众人眼中的女强人，董明珠一直活跃在“网红”企业家的第一线，对于火热的新能源汽车她自然也不想错过。2016年12月，格力电器收购银隆方案确认宣告失败后，董明珠拉来万达、京东等投资方以30亿元增资珠海银隆，并个人出资10个亿，赌上自己全部家当。对于董明珠来说，此次增资不仅是押上全部资产，更是全部的信用背书。
2018年，董明珠和她“All-in”的珠海银隆突然站上了风口浪尖。
“什么叫尽力而为？作为公司的一把手，必须（胜任）。除非你不在其位。在其位，谋其政，必须用极致的眼光要求你的队伍。这没有什么尽力而为的事情。”2017年6月，在央视《对话》节目现场，董明珠对魏银仓“尽力而为”的客套，予以不留情面的回怼。也正是这一幕，被很多人视为二人产生嫌隙的开始。
而进入2018年，董明珠与魏银仓的矛盾贯彻了一整年。
2018年1月，《财经》报道称珠海银隆拖欠供应商货款超过12亿元，随后的媒体跟进报道中，更是有供应商称银隆的欠款可能远超这一数额，达数十亿元；2018年5月，银隆在河北邯郸、成都的园区相继被爆多条生产线停工、大批员工离职；2018年5月30日，据广东证监局披露，银隆在已报备拟上市公司辅导工作进度表的“辅导进度栏”显示为“辅导终止”，银隆冲刺上市之旅戛然而止；2018年7月，南京银隆产业园由于和业主方的纠纷未平，被江苏省高级人民法院查封……
2018年11月，银隆的两大股东董明珠与魏银仓之间的冲突大爆发，双方互相起诉，上演了一出“银隆局中局”。据《21世纪经济报道》报道，11月13日上午，银隆新能源股份有限公司发布公告称，公司原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益超过10亿元。魏银仓随后回应称：“用我的公司告我，你觉得真实吗？”随后有媒体发布“珠海市银隆投资控股集团有限公司发布致珠海银隆新能源股东函”，文中称“大股东（魏银仓）为公司负债经营是全体股东明知并接受的事实，个别股东及实际控制人董明珠为个人私利，利用公司对大股东发难，实在用心恶毒，手段恶劣，大股东对此非常愤慨”。
想当初董明珠对魏银仓也是赋予了很大的期待，没想到一朝破裂，合作关系也不过如此。以至于让董明珠在2018年年末的某活动上公开表示，进入银隆才知道“窟窿”有多大。
可以说，董明珠的造车计划经历了不被看好、深陷泥潭、狗血宫斗三个阶段。而董明珠虽在与雷军的5年赌约中胜出，但银隆却注定成为其2018的“伤心往事”。
三
与董明珠因追造车风口而深陷泥潭不同，从未踩在风口上的创业老兵罗永浩经历了“过山车”式的一年。
发展多年，锤子早已被打上了“罗永浩”的标签。
2018年上半年，罗永浩还沉浸在锤子起死回生的喜悦中。罗永浩曾说，2016年下半年锤子在“濒临”倒闭的情况下，想了很多后路，甚至还写了“遗嘱”。好在锤子2017年5月发布的新机获得了压倒性的好评，使其在2017年迎来了转机。罗永浩也在2018年5月的王峰十问中称锤子科技已经不亏损，不用融资也能走下去。但同时，罗永浩也坦承，为了研发投入和尝试做一些不一样的东西，锤子科技的资金仍旧很紧张。
许是起死回生后步子迈的太大，2018年10月15日开始，锤子科技陆续被爆出裁员、成都分公司面临解散、延迟发放工资等消息。对于这些传言，罗永浩曾多次在其微博回应，表示相关报道为不实新闻。12月19日，有多家供应商堵在锤子的办公楼外，希望锤子偿还对他们的欠款。
“2018年是很难，但是我们做事的人都知道： 2018年难，哪一年不难？”另一位同样姓罗的罗振宇在跨年演讲中的这句话，相信罗永浩会很有同感。锤子资金链紧张是事实，融资似乎进展也不顺利。锤子与罗永浩，在经历了再一次的“生死劫”后，不知道在新的一年里，能否迎来再生的机会。
四
相对于其它企业来说，锤子对“罗永浩”是有依赖的，而同样京东也一直是“刘强东”化的。一直以来，刘强东就是京东的代名词。刘强东对于京东到底有多重要，从京东的股价和市值或许能窥见一斑。
北京时间2018年12月22日凌晨，明尼阿波利斯市亨内平县检察官办公室公布了刘强东事件的调查结果，决定不予起诉。这意味着该案正式结案，刘强东无罪。而该次事件刘强东罪名虽免，但婚内出轨确是事实。
自刘强东明大风波后，京东股价大幅下跌，从事件发生前的当地时间2018年8月31日到结案的12月21日，三个半月里京东市值蒸发了150多亿美元，刘强东本人的身家也严重缩水。虽然有整体大环境的影响，但显然更重要的原因还是此次桃色事件，刘强东本人也是备受各方舆论的质疑。
2018年12月21日晚，京东集团发布京东商城组织架构调整公告，在新的组织架构下，京东商城将围绕以客户为中心，划分为前中后台。调整后多个事业群负责人均向京东集团CMO、京东商城轮值CEO徐雷汇报。这些调整，不免让被外界认为，京东正在“去刘强东化”。
值得注意的是，此前在私募领域相对低调的刘强东正在悄悄“发力”。苏州高成行健股权投资基金合伙企业（有限合伙）、京合都（东莞）股权投资管理有限公司、星界资本股权投资管理（深圳）有限公司等私募产品或企业中均有刘强东的身影。不知在2018年经历风波过后，刘强东是否要在2019年正式进军私募股权投资。
五
同样被受舆论的还有滴滴。内忧外患下，滴滴出行创始人兼CEO程维2018年走的略微艰难。
2017年2月14日，美团开始在南京试水网约车业务。2018年3月21日，美团打车正式登陆上海，打响了“围剿”滴滴之战的第一枪。随后的几个月中，网约车入局者不断。一方面，哈啰出行、携程等互联网公司上线网约车业务。另一方面，宝马、吉利、一汽、东风、长安、福特、戴姆勒等传统车企也纷纷杀入网约车市场。同时，来自神州专车、首汽约车、嘀嗒出行、曹操专车、易到用车等老对手的竞争压力也越来越大。
除了众多竞争者的虎视眈眈，如何全方位完善自身产品的安全机制，成了程维最为迫切解决的问题。过去半年，连续发生的两起恶性安全事件让滴滴顺风车业务无限期下架。整改、整改、再整改，成了2018年下半年滴滴的核心关键词。
近半年来，程维多次发声，反思滴滴的问题，称滴滴好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患，并表示将“全面推进网约车合规化工作”。12月5日，滴滴宣布升级调整组织架构，升级安全管理体系。这也是滴滴在2018年的最大一次架构调整。
原本计划在2018年登陆资本市场的滴滴，可以说遭到了前所未有的安全信任危机。内忧外患之下，想必程维也对这个“冬天”感受颇深。
结语
2018年，戴威、程维等创业者在“寒冬”中苦苦挣扎，董明珠等企业家失意于“江湖”。
而对于接下来的2019年，美团王兴曾在饭否上说过这样一段话，“听到一个段子：2019可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”
