撰文/ 孙静 裘雪琼
编辑/ 陈芳
美团在香港上市时，创始人王兴一口气感谢了很多人，包括已故7年的苹果教父乔布斯。“如果没有苹果，没有iPhone，没有后面的智能手机，没有移动互联网，我们今天所做的一切都是不可能实现的。”
这一代创业者，太清楚“时代”那条若隐若现的绳索，对于个体的重要性了，抓住机会就能逆行成功，反之只能默默无闻。
王兴的福建龙岩老乡今日头条创始人张一鸣感触更深。2014年今日头条完成C轮1亿美元融资时，有朋友在饭桌上问他，为什么不干脆卖掉公司？张一鸣的思考如机器般精确：“如果我想卖掉这家公司，我现在就可以拿上10亿元。不过，离开这家公司，我一年内再做出一个一百万用户的事情，说实话，很可能做不到。一个时代有一个时代的机遇。”
滴滴创始人程维则将其称之为“幸运”。在总结滴滴从出行的红海市场脱颖而出时，他说最重要的因素是自己很幸运，创业能否成功种子和土壤都重要，同样的种子换个土壤会不行，同样的土壤换种子也不行。
2015年7月，Uber创始人卡兰尼克主动上门，让滴滴要么“接受Uber占股40%的投资”，要么“被Uber打败”。那一刻，程维仿佛看到了1840年列强侵略中国。他选择开战，手握充沛资金先后投资Uber的竞争对手、结成“反Uber联盟”，最终将Uber中国收至麾下。经此一役，滴滴成为网约车市场的寡头。
TMD这波新互联网巨头的诞生，都要感谢移动互联网，这波浪潮给他们带来了新机遇，使得他们能成功逃出BAT三座大山的重重包围，从罅隙之中钻出并闯出一片属于自己的天地。
他们在适当的时间卡位逆袭，但又抱有强烈的危机感——短短数年，BAT格局变成了AT两极，AT凭借几千亿美元的市值牢牢占据第一阵营；留给互联网第二梯队的座次则在动态调整——破坏式创新随时重塑竞争格局，比如京东苦战阿里时，怎会预料到拼多多的消费降级，将五环外3亿多用户收割殆尽；携程并购去哪儿、艺龙后，本想一统天下，不料却被半路杀出的美团打得猝不及防。
竞争环境急剧变动，战争似乎永无完结。即便美团赶在资金寒冬前上市，也很难说是幸运的末班车还是马拉松的发令枪。至于滴滴和今日头条，同样35岁的两名创始人，一个说今年要全面出击，一个说今年要发力国际化，结果双双撞上“流年”。
2018年9月20日上午，美团点评正式在香港交易所挂牌上市，美团点评联合创始人、董事长兼首席执行官王兴庆祝上市成功
时移世易，旧秩序的挑战者们要如何与时代共处？
01带头大哥
亚马逊在中国的衣钵，正悄悄由京东传到美团。现在很多人会说，美团的生态越来越像亚马逊。大家忘了，最早要效仿亚马逊的是京东。
时代的浪潮都有一定的周期性，刘强东抓住的是PC时代末期的最后红利。
2006年，京东转型做电子商务第二年，员工只有50人。今日资本投资人徐新问中关村小老板刘强东，你的公司值多少钱？后者特别“实在”，直接给出净资产减负债的数字，以为这就是资本市场所谓的估值。
这是32岁的刘强东第一次坐到风投机构的面前，此时他已经创业近十年。而移动互联网时代的创业者要比他幸运许多，国内VC的崛起，为年轻创业者们奉上更多子弹，供他们快速向前奔突。此为后话。
谈判桌上，朴实的刘强东准备融资200万美元，但对方直接开出1000万美元的价码。
有了这份底气，他做了两个重要决定：自建物流、从3C扩充到全品类。第一个决定看起来实在疯狂，先驱亚马逊为此还在持续“流血”。连马云同朋友闲聊时都说，“京东将来会成为悲剧”，言下之意，京东会被物流拖垮。
但刘强东充满自信：自建物流将是京东的一道壁垒。他说：“烧钱就要烧出核心竞争力。”后来，京东的隔日达和当日达确实为消费者提供了更好的购物体验，京东也凭此从电商的红海战役中大获全胜，中国人的消费升级也从物流体验改善的那一刻开始了。
在经历举刀当当、大战苏宁等一系列动作后，2014年，京东在美国上市。自此以后，刘强东眼中，“走向第一的最大阻力”只有马云。在击败美国电商巨头eBay、上演“扬子江大鳄”斗垮海洋“鲨鱼”的戏码后，淘宝一家独大的电商格局却被京东一举打破。
BAT之外有了第二梯队的带头大哥，京东成为互联网“第四极”，江湖开始流传BATJ的新组合传说。去年5月京东受第一季财报刺激，股价大涨，市值与百度只差一个涨停板时，达到顶峰。这是人们喜闻乐见的商业故事走向——总有新生力量自寡头的势力范围之外勃然生长。
到今年年初，刘强东更是风光无两。他首次当选全国政协委员，与腾讯马化腾、百度李彦宏这些互联网界“老大哥”们一块开两会，大有平起平坐之势。
2018年3月10日，北京，京东集团CEO刘强东参加全国两会新闻发布会
如果目光再往后寻找，第二梯队名单中还可以看到携程——OTA“巨无霸”的身形乍现，BATX被誉为一种可能。携程创始人梁建章对人口学研究情有独钟，但这并不影响他通过资本运作，把携程的对手们去哪儿网、艺龙等统统收归旗下。
不过江湖地位这事，谁又能逃得过时代的掌控。
今年1月底以来，京东在资本市场的表现持续欠佳，股价逐步走低，最近刘强东又爆出涉嫌性侵事件，京东股价一再下探。至10月5日，京东市值已经跌至341.6亿美元，短短9个月蒸发一半以上。
而2017年底，京东市值曾达到历史性峰值719亿美元，遥指千亿市值，只落后第三名百度184亿美元，稳坐中国第四大互联网公司的宝座。
联想到拼多多上市后一度冲到332亿美元，人们开始替京东担心，其跌掉的可能不止市值，还有比邻BAT的荣光、下沉用户以及对某些商业原则的信仰。
比如在复杂多变的商业环境中是否仍要固守自身优势？如何应对发端于外部的破坏式创新？出身农村的刘强东，靠带领京东走品质生活的消费升级路线，一步步做大做强，骨子里对拼多多的“降维”打法不屑一顾。而从美国归来的拼多多创始人黄峥，却精准抓住了农村市场的发展机遇，谱写了一部商业奇迹。
成为行业老大的携程，日子也不好过，几次负面事件中，他的“敌人”都是消费者，广告语被改为“携程在手，看清楚再走”，还有黄雀在后的美团跟它抢生意。
倘若仅以市值来评估，10月5日市值只有192.8亿美元的携程，已经难有昔日的风光，TMD已经将其抛于身后。
在港交所上市的美团，首个交易日收盘市值达509亿美元。尚未上市的T与D，估值也不容小觑。截至2017年12月，滴滴获得软银两笔投资后，估值达到550亿美元。近期，今日头条母公司字节跳动正与软银和春华资本洽谈新一轮融资。据知情人士透露，若完成这轮融资，字节跳动估值将达到750亿美元。
02窗口
TMD的崛起得益于时代从PC互联网向移动互联网转移，他们抓住了这千载难逢的窗口期。
2007年，苹果公司发布第一款iPhone，乔布斯向世界宣布：苹果重新发明了手机。
学软件工程的张一鸣可能是最早一批果粉。他买了这款iPhone，拿到手时“非常震惊”：操作系统可以放到移动设备上？这意味着只要揣着手机，就像有一个网站躺在口袋里。
今日头条创始人张一鸣
张一鸣敏锐意识到，移动互联网的时代即将到来。5年后，今日头条创立，颠覆了整个社会的信息分发方式。
在此之前，他一直在观察浪潮的动态，并不急于出手。2008年，在加入龙岩老乡王兴创办的饭否网后，张一鸣负责搜索、热词发现、信息分类。他看到，移动互联网的增速是每周万分之几，不够快，但一直在上升。
至2011年，他接受SIG（海纳亚洲基金）合伙人王琼邀请，到九九房当CEO。九九房开发的6款手机产品，3个月用户达到100万。张一鸣自己做实验，写了一套程序，将中国当前最热闹的资讯自动筛选出来，按地域、用户兴趣分类，流量效果显著。
还在南开大学读书时，张一鸣就对信息分类有着极大热情。翻阅报纸时，中缝分类广告他可以看得津津有味。到2011年底张一鸣的判断更加清晰：整个信息传播介质将从纸媒转向手机。做平台肯定比垂直业务机会更大，他决定另起炉灶，在手机上开发个性化信息分发平台。
王琼劝他不要冲动，创业要看时机，否则先驱很容易变成先烈。但她随后补了一句：你要做什么，我都会投资。
2012年3月，今日头条创立。90天内，这款App的订阅用户量就突破1000万。张一鸣后来回忆，公司B轮融资很艰难，一个月内他见了30多个投资人，话说太多，最后失声。那些投资人都喜欢做对比：四大门户有多少用户，而你们多少用户？言下之意，并不看好一个初创公司的算法推荐。
比张一鸣晚3个月，程维在中关村创立滴滴，他与知名的“连续创业失败者”王兴是朋友。在校内、饭否、海外网等创业接连失败后，王兴2010年又创了美团。
早期微博能看出，程维对王兴是欣赏的，“外界没几个讲王兴好，我却越来越欣赏他??”
王兴鼓励程维单飞，到外面看看。当时美团正在“千团大战”中韬光养晦，市场上冒出5000多家团购网站，竞争对手们烧补贴、砸广告，但美团逆向而行，省着钱开发IT系统，且不急于在一线城市冲杀。
不跟风烧钱的同时，王兴还做了一个超前决定：营销投放都用来买移动端流量，放弃PC端。梁宁前不久撰文分析，移动互联网初期是获取用户的超级红利期，无论是买预装还是下载都非常便宜。王兴敏锐地抓住了这个窗口期。
风口过去，在拉手IPO失利，窝窝流血上市，更多小网站死掉的一地鸡毛中，美团最终成为千团大战的少有幸存者。
眼看着美团从五道口华清嘉园的破楼，半年内换了三处办公室，王兴的鼓励也变得更有说服力。程维最终决定进入网约车领域，他自掏10万元，前同事王刚投资70万元，拿着80万元踏上创业的旅程。
2012年下半年滴滴刚上线时，在北京只有16个司机，就像孤孤单单的16盏灯。平台要连接司机和乘客两端，但前期滴滴不仅没乘客，软件还耗费司机流量。一个的哥找上门来，气冲冲把手机扔到沙发上，质问滴滴是不是跟运营商勾结，骗他们安装软件，然后骗取流量费用？
程维测算过，2012年冬天不拉到1万名司机，滴滴就要死掉。雪上加霜的是，80万元启动资金很快花完，他跑遍几乎所有的主流投资机构，得到的都是否定答案，没有一家愿意投。
为了推广，他在自己小区的电梯里贴海报。效果几乎可以忽略不计。直到11月3日，一场罕见大雪救了滴滴，当日平台首次涌入1000单。
解决存活的问题后，滴滴加入网约车大战的血雨腥风中。美团可以耐心等待，但滴滴及背后的资本力量更喜欢激进的出击。短短几年，滴滴合了快的，收了Uber，32岁的程维走向行业第一。到今天，其平台日均单量3000万。
滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维
事后回看，2012年恰是移动互联网爆发元年。当年中国5.38亿网民，其中手机用户超过3.88亿。手机替代PC成为第一大上网终端。2011年到2018年，国内上市企业排行榜榜单和财富量级，皆因移动互联网发生变化。
在同清华教授钱颖一对谈时，张一鸣总结，“不同的时代有不同领域的浪潮”，创业者能做的是——等待时机。
03进化
2012年，李开复曾有判断，移动互联网的成长速度是互联网的6倍。TMD晋升为互联网第二梯队的时间，确实比上一代缩短了不少。
iiMedia Research公布的《2017年中国互联网企业排行榜》显示，滴滴用了4年时间，就挤入互联网企业第8名，估值3000亿元；美团则以6年时间、估值2000亿元位列第10位。拼多多用的时间更短，只用三年时间就成为300亿美元市值的新巨头。
这一速度，相比上一代互联网公司无疑幸运许多。阿里巴巴、腾讯、搜狐、网易等第一代互联网公司，创业初期均经历过大起大落——2000年的互联网泡沫就像一次集体生死大考。
当年6月，3岁的网易在美国上市，一年内市值缩水90%，次年因财务问题直接被停牌，股价低至0.64美元。
丁磊说过，2001年年初最迫切的愿望就是把网易卖掉，但没人敢买。嗅觉敏锐的马云，前脚登上《福布斯》杂志，后脚宣布阿里巴巴要收缩过冬。当时公司账户上只有700万美元，而阿里巴巴还未找到盈利模式，所有风险投资机构都不愿再烧钱。阿里巴巴走到最为危机的时刻。
一名投资人告诉AI财经社，TMD的崛起与当时宽松的资本环境有很大关联，市场上有足够的钱，供他们烧钱前进，当然也离不开创始人的快速进化。
张一鸣说过，自己偏保守。创业第一年，他很害怕BAT们知道今日头条的存在，所以一直在躲。
北京街头今日头条广告
今日头条是TMD中唯一不站队的公司。在外界眼中，今日头条身负的使命色彩最为浓厚——向旧秩序发起挑战。张一鸣曾借员工之言表明独立发展的意志：“最近有同事郑重地跟我说，他加入头条不是为了成为腾讯员工。我当然也不是，那样多没意思。”
张一鸣鼓吹的算法推荐内容背后，动的是BAT的奶酪。巨头们自然不会无视。一场“围剿今日头条”的战争很有默契地打响：腾讯推出“天天快报”，阿里推出了UC头条，至于冲击最大的百度，李彦宏亲自抓信息流业务，想要快速将今日头条打趴下。
“围剿”之势日紧，张一鸣倒也不慌。他接受采访时说，“躲不了，那就加快”。
巨头环伺之下，不想缴械投降的新生代只有不停衍变。今日头条还是“字节跳动”最粗的枝桠，但躯干上又长出了短视频这一黏住年轻人的枝桠——包括抖音、火山小视频、西瓜视频等。据说管理层开始自己都不玩抖音，为了让他们保持年轻，张一鸣要求他们自己拍抖音，还有点赞数考核。
目前，今日头条系App使用时长占互联网总量的10.1%，仅次于腾讯系，位列第二。
程维则很早表现出了土狼的特质：互联网圈都知道程维喜欢读战争史，滴滴图书馆第一排全是战争类图书。早期滴滴打Uber，程维运用阻击战，投资对方的北美对手Lyft、东南亚对手Grab、欧洲的Taxify，在Uber后院制造盟军，牵制Uber在中国的步伐。
当然程维不止擅长打仗，他在挖人上的努力连投资人都感觉意外。当年为了说服以高盛代表身份前来谈融资的柳青加入滴滴，他组织了差点搭上命的西藏自驾，又在满天星空的夜晚下大谈梦想，外放了那首《夜空中最亮的星》，柳青终于被打动，接受滴滴总裁的任命。柳青是联想教父柳传志的女儿。
打车大战结束后，程维的阅读口味转向关注世界运行本质，比如生物学和物理学。
他的朋友王兴，更是以读书多出名。媒体人李志刚曾评价王兴，“他一开口，你就知道他最近读了什么书”。因为王兴总能从书中找到对应企业发展的思考。
最广为人知的是他爱读《有限和无限的游戏》，决定美团要无边界。美团做了外卖，又进入酒店、旅行、网约车，半个互联网圈都是“八爪鱼”美团的敌人。
当王兴大谈太多人关注边界，而不关注核心时，携程创始人梁建章站出来发文批评：企业盲目追求多元化是缺乏创新能力的表现。美团一直以来也被冠以“抄袭者”的标签。
携程网CEO梁建章
但王兴和美团背后的投资人并不这么认为。投资人沈南鹏对王兴不吝赞美，称其为“少有的对野蛮生长的中国互联网格局有着清晰认知的思考者，是将思辨精神运用到企业管理中最好的企业家之一，这或许也是美团不断越过山丘，获得更大成功的原因”。
对了，沈南鹏当初是携程四君子之一。1999年，他与梁建章、季琦、范敏四个上海交大校友创立携程。
王兴读书多了，视野里不只是自家企业，还有大势，亦即时代浪潮。
2016年7月，他提出中国互联网已经进入“下半场”。“上天入地全球化”是王兴眼中下半场的机会所在。与上半场相比，下半场将是一场耐力赛。
这一判断正不断被验证。
04失重
今年7月，接受财经作家吴晓波访谈时，程维曾用极快的语速总结，创业没有匀速直线，“你要习惯起飞时加速度的痛苦，当然比起飞更痛苦的是失重”。
不幸言中。滴滴很快就体验到了“失重”的滋味。8月24日，一名20岁的温州女孩在乘坐滴滴顺风车时遇害，这是三个月内第二起顺风车司机杀人事件。
滴滴有一堆理由成为众矢之的。搞共享出行却打社交主意，根子上歪了；事后安全整改不到位，平台监管失责。危机发生后，滴滴公关措辞中诸如承诺“3倍赔偿”，更是引发公众对滴滴公司价值观的质疑。
离职员工王莹（化名）称，滴滴内部KPI压力很大。她印象里，在5月份空姐案发生后，内部没有邮件或会议传达保证乘客安全的重要性，只是强调员工不要对外发表看法。大家依旧是为了冲KPI努力，感受不到整体观念的变化。倒是组长提醒女性员工，上车前一定要确认人车相符，并且及时把行程分享给亲朋好友。
接受AI财经社采访时，一名投资人分析，滴滴本来可以构建出“坐我的车最安全”这一技术壁垒，甚至建立全行业安全标准。因为滴滴已经规模化，摊到每个订单上的边际成本要比竞争对手更低。
该投资人认为，滴滴没有投入的原因很简单：把安全事故当成了可量化成本，滴滴每天2000万单，人身伤害赔偿金相较于提升安全系数的成本来说，微不足道。但问题是公共安全不能如此计算，出行是基础服务设施，平台的附加价值不仅在于信息撮合，还包括安全保障，必须承担社会责任。否则，政府就会逼着你去做。
“这些公司快速成长，在业务扩张上具备了大公司的能力，但在企业的社会责任层面还是做得不足。”上述人士总结。
“失重”的体验并不好受。9月初，交通部展开进驻式全面检查。《财经》杂志提到一个细节，程维向政府汇报时，失控而泣。这次教训后，滴滴下线了顺风车业务，并在上半年巨亏40亿元的情况下，宣布取消增长指标，以安全作为考核核心，未来还要投入1.4亿元建设客服团队。
今日头条同样流年不利。4月4日，国家广播电视总局通报：今日头条长期无视法规训诫，在不具备《信息网络传播视听节目许可证》的情况下持续顶风拓展视听节目服务，扰乱网络视听行业秩序，责令整改；4月9日，四款新闻资讯类App被下架，包括今日头条；4月10日，国家广播电视总局责令今日头条永久封禁“内涵段子”。
撞上强监管的枪口后，一向信奉技术中立、平台无需价值观的张一鸣，顺从地戴上强监管的紧箍咒。在彻夜失眠后，他写了深刻的检讨信，说“产品走错了路”，要把“正确的价值观融入技术和产品”。在内部，今日头条把4月作为整改月，并为此成立整改委员会，对外展示了极强的求生欲。
其实BAT们也都犯过重大错误，但他们尚有足够多的时间去试错。2010年，阿里巴巴爆出2000家“中国供应商”客户涉嫌欺诈，企业价值观饱受质疑，CEO卫哲引咎辞职；2011年，拆分支付宝导致国际信任危机、10月商家围堵淘宝总部，马云没少致歉和反思；2010年，腾讯与360爆发“3Q大战”，腾讯霸权招致舆论怒火，一篇《“狗日的”腾讯》更是将公众情绪推至高潮。
但AT先后走出了危机。
不过，移动互联网的试错时间被极大压缩。TMD们必须急速成长，全面补课。
即使擅长战略、减少犯错的王兴，也无法抵抗外部环境的急剧变迁。去年10月完成40亿美元融资后，王兴就说过，“如果我们想上市立刻就可以上市，但这不是最好的选择”。资本寒冬一来，服务领域的独角兽也只能上市筹钱。
2018年9月6日，香港，中国最大互联网生活服务平台美团点评在香港召开全球发售新闻发布会
天奇阿米巴创投基金管理合伙人魏武挥说，“在桌面互联网时代，领先者或许可以睡个好觉，但移动互联网时代，领先者睡不了觉”。
移动互联网创业门槛很低，经常出现高速增长的神话。极端案例如拼多多，短短三年半，就成为300亿美元的电商平台——这在互联网时代简直不可想象。
05下沉的下半场
拼多多的成功得益于移动互联网“下沉”的下半场，流量红利基本结束，只能向下拓展。
根据TalkingDat 的数据，截至2016年12月，中国移动智能终端规模突破13.7亿台，这意味着，移动互联网终端用户增量基本封顶，用户红利趋于结束。今年8月，企鹅智库发布《中国三、四、五线城市网民时间·金钱消费数据报告》中提到，中国互联网人口红利在最优市场已经触顶，接下来需要关注的是占总体网民一半以上的三、四、五线城市网民的需求。
另一次机会窗口开启了。五环内人士不屑于下载的快手、拼多多、趣头条等手机App里，都藏有下沉的秘籍。其中拼多多最有代表性：凭借9.9元拼＋社交裂变，它用时两年3个月，年GMV冲到1000亿。完成这一指标，京东用了10年，唯品会用了8年，淘宝是5年。
阿里与京东曾共同分食90%以上的电商市场。这次等他们反应过来，遭受群嘲的拼多多已经拿下3.5亿用户，并以百米冲刺般跑到纳斯达克。
今年两大电商巨头相继采取措施围剿，上线京东拼购、特价版淘宝，但已经晚了，拼多多已经长成小巨头，借助微信渠道在下线城市拥有一批拥趸者，地位难以撼动。更令人唏嘘的是，9月14日，拼多多曾以330亿美元的市值超过老牌门户网易。
哪怕是暂时的位次变更，你也能窥见，在未来的市场预期中，上一时代的互联网公司是如何败下阵来。
2018年9月21日，辽宁沈阳，第十八届沈阳国际农业博览会上的京东物流展台
也有投资人对此保持冷静。“我是蛮担心拼多多和趣头条未来的增长空间”，魏武挥认为，这些平台的基础不够扎实。过去它们利用微信的社交链条，让用户看新闻赚钱、买假货享受优惠。但如果拼多多未来完全合规化，其和淘宝不会有太多差异。
已经站稳脚跟的TMD们，则很快面临新一轮挑战。今日头条8月启动了新一轮融资，预计估值将达到750亿美元，仅次于蚂蚁金服。接近今日头条的人士称，年初头条就启动了融资计划，但随后陷入舆论风波，估值一下跌了三分之一，只能按下暂停键。有业内人士分析，张一鸣最需要的或许是国资机构的注入。
而滴滴多次遭遇流血事件后，走向了至暗时刻，估值今非昔比，甚至被传上市计划搁浅，投资人开始抛售原始股。
魏武挥担心今日头条的价值观问题。头条原来推崇算法、信仰“用户感兴趣的就是头条”。被监管后，他担心头条内部如果找不到新的“信仰”，可能沦为平庸的赚钱机器。
美团还在继续不设边界的竞争。彭博此前报道，美团计划在2018年进军至少10个新的垂直领域。但美团的问题在于，上市估值与盈利能力能否吻合。否则，来自资本市场的压力大了，企业的步调就容易变形。为了上市，美团已经暂停扩张烧钱的打车业务。
亏损是美团眼下的一大困扰。9月27日，美团点评发布2018年中期报告，上半年营收263亿元，同比增长91.2%，净亏损288亿元，经调整亏损净额为42亿元。2017年美团全年亏损数额为190亿元，经调整为28.5亿美元。这意味着，美团点评仅仅今年上半年的亏损额已超越去年全年。上市没多久，美团点评的股价就已跌破发行价。
至于滴滴，业内人士分析，在取消补贴、砍掉顺风车、快车数量减少后，目前用户对滴滴的认知是模糊的。
魏武挥认为，滴滴现在应该再寻找一个新的业务增长点，找到企业的第二根增长曲线。就像马云做大淘宝以后，打通支付宝、搭建菜鸟物流、做阿里云，曲线一根根就上去了。反之如百度，人工智能业务尚未成熟，百度的第二根曲线就上不去。
“滴滴正从做中端的网约车服务，往上下游发展，前景不限于网约车。”易观汽车出行分析师余目向AI财经社分析。
往上游，滴滴瞄准新能源汽车产业，于2018年4月发起“洪流联盟”，向结盟的31家汽车与新能源汽车企业开放入口与资源。
向下游，滴滴向旗下“小桔车服”公司注资10亿元，进一步建设围绕车主和汽车的一站式服务平台，以期在未来扮演共享汽车运营商的角色。
与此同时，主张2018年“全面出击”的程维，先后将滴滴自营业务落地至墨西哥、澳大利亚、日本等海外市场。
时代从来不会褒赏后知后觉的人。从BAT到AT，百度的失落就在于几乎错失了整个移动互联网。借势崛起的互联网第二梯队，能否抓住下一波浪潮？
